Настоящий Monster – большеобъемный Monster, не так ли? Поговаривали, что под «полноценный» 1100-кубовый мотор шасси 696 не подходит, и будут делать новое. Ан нет: поменяли только подвески (ну куда без консольного маятника?), тормоза да колеса. Комбинированную же раму оставили от «мини-монстра» без изменений, как и мегастильный «обвес».
текст: .Stinger
фото: Ducati
– на фото. Monster 1100 смотрится еще убойнее, нежели 700-кубовый собрат. (Эх, если бы еще и глушители постарались сделать поинтереснее! Впрочем, неважно, все равно 99% покупателей сменят эти банки на «прямомоторки»). Но еще любопытнее тот факт, что 95-сильный 1100-кубовый ультрародстер весит всего 169 кг, а в исполнении S еще на кило меньше! И в сочетании с новым шасси старый добрый «двухклапанник» способен радовать поклонников еще много лет.
Что дальше? Testastretta в этом шасси на замену S4 RS? Нет, вот для этого движка ажурной рамы нового Monster точно не хватит. Топ-нейкедом марки станет другая модель, на базе 1098. По некоторым данным, зваться она будет по-другому – Hyperfighter. Ее покажут в ноябре в Милане, о чем мы вам тоже расскажем. Но потом.
ПАРАМЕТРЫ
|
База
|
1450 мм
|
|
Высота по седлу
|
810 мм
|
|
Двигатель
|
4T, 2 цил., 4 кл.
|
|
Рабочий объем
|
1078 см3
|
|
Мощность
|
95 л.с.
|
|
Сухая масса
|
169/168 кг
|
|
Передняя шина
|
120/70-17
|
|
Задняя шина
|
180/55-17
|
Статья опубликована в журнале №11 2008
Скачать статью в формате PDF
|
